Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Samochody osobowe - hybrydowe, elektryczne i konwencjonalne Peugeot forum Jaki model Peugeota kupić? Prośba o szybką ocenę samochodu Peugeot 307 SW HDI 110KM, 2003r. 22 Wrz 2015, 20:11 Odpowiedz z cytatem Prawie 13 lat i 168tys? Prosze Cie no... Jak kupic auto z Niemiec -->PRIV kalik Posty: 420 Prawo jazdy: 3- 0- 0 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: Mondeo IV Turnier Silnik: Paliwo: Diesel Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2008 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 22 Wrz 2015, 21:49 Odpowiedz z cytatem No przebieg przestawiony tragicznie, tyle, że prawie każde auto ma kręcony zegar - pytanie czemu tutaj tak bardzo? Obecny właściciel kupił je niby przy przebiegu 110tys. Coś jeszcze zwróciło Waszą uwagę na zdjęciach? Na co szczególnie spojrzeć przy oględzinach tego modelu? emyyyl Posty: 142 Auto: Corolla Silnik: D4D Paliwo: Diesel Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2001 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 22 Wrz 2015, 22:03 Odpowiedz z cytatem Ja bym odpuscil sobie te auto... Jesli dobrze licze to musi miec min. 260kkm przejechane, a to juz sporo jak na wtryski dwumas, wtryski, elektryka, mocno przeswietlic na podnosniku i jesli jednak bedziesz sprawdzal sobie ten samochod to baw sie jak dziecko cala elektryka Jak kupic auto z Niemiec -->PRIV kalik Posty: 420 Prawo jazdy: 3- 0- 0 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: Mondeo IV Turnier Silnik: Paliwo: Diesel Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2008 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 24 Wrz 2015, 21:48 Odpowiedz z cytatem Dzięki za samochód z kolegą, bo to właściwie dla niego auto i okazał się bublem. Dzisiaj znaleźliśmy coś takiego:[link do Otomoto wygasł]Co myślicie? Na co tutaj zwrócić uwagę bo to benzyna z lpg 1,6 16v? emyyyl Posty: 142 Auto: Corolla Silnik: D4D Paliwo: Diesel Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2001 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne 26 Wrz 2015, 20:00 Odpowiedz z cytatem Taka cena za sprowadzone auto z 2003r? Daj se siana... Do tego opłacony mike Posty: 13909Zdjęcia: 13Miejscowość: Zawiercie|Śląsk Prawo jazdy: 04 09 2013 Auto: Ford Focus Mk II //Opel Astra Silnik: 115 Paliwo: Benzyna + LPG Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2008 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 26 Wrz 2015, 20:57 Odpowiedz z cytatem Dzięki, Wy to potraficie ściągnąć człowieka na ziemię Ale i tak jutro pojadę zobaczyć to auto z czystej ciekawości, stąd moje wcześniejsze pytanie na co jeszcze zwracać uwagę w tym benzyniaku poza elektryką, wtryskami, dwumasą, rdzą? emyyyl Posty: 142 Auto: Corolla Silnik: D4D Paliwo: Diesel Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2001 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: hdi, Peugeot, szyby, Peugeot 307, samochód, auto, sprowadzone, sprowadzony, benzyna, silnik, właściciel, zegary, dvd, elektryka, kupię, lpg, navi, przebieg, rdza, serwis Jaki model Peugeota kupić? PraktyczneDane technicznesilnik (moc, pojemność, moment obrotowy), wymiary nadwozia, spalanie, układ hamulcowy kupna sprzedażyformularze do pobraniaKalkulator OC AC NNWnawet 50% taniej!Firmy Motoryzacyjnekatalog Firm motoryzacyjnychKalkulator doboru zamienników oponSprawdź zalecane zamienniki oponŚrednia cena paliwa w PolsceBenzyna PB95, PB98 (E5, E10), Olej napędowy ON, ON+ (B7, B10), LPGKody błędów OBD IIsprawdź co oznaczają poszczególne kody błędów i jak rozwiązać związane z nimi problemy Dane techniczne PEUGEOT Baza z danymi technicznymi samochodów marki PEUGEOT. Znajdziesz tu informacje o silniku (moc, pojemność, moment obrotowy itp.), wymiarach nadwozia, spalaniu (trasa / miasto / średnie), osiągach, ukałdzie hamulcowym i jeszcze wielu innych parametrach które dotyczą tego dane techniczne PEUGEOT Drogi użytkowniku, aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepszej jakości treści którymi możesz być zainteresowany potrzebujemy Twojej zgody na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania. Dzięki nim możemy finansować rozwój naszego forum, a Ty w zamian otrzymujesz do nich bezpłatny dostęp. Dbamy i szanujemy Twoją prywatność! Nasza "polityka prywatności". Nie zwiększamy zakresu naszych uprawnień. Twoje dane są u nas bezpieczne korzystamy z SSL, a zgodę możesz wycofać w każdej chwili na podstronie "Moje zgody". Dlatego też prosimy naciśnij przycisk "PRZEJDŹ DALEJ" jeżeli zgadzasz się na na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania, a tym samym przetwarzanie Twoich danych osobowych zbieranych w ramach korzystania przez Ciebie ze strony internetowej i innych funkcjonalności, udostępnianych zarówno w wersji "desktop", jak i "mobile", w tym także zbieranych w tzw. plikach cookies przez nas i naszych Zaufanych Partnerów, w celach marketingowych (w tym na ich analizowanie i profilowanie w celach marketingowych) przez Grupę oraz Zaufanych Partnerów. Wyrażenie zgody jest dobrowolne i możesz ją w dowolnym momencie wycofać zmieniając ustawienia w polityki prywatności na stronie Moje zgody. Przejdź do ustawień prywatności

Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Peugeot 307 I (2001 - 2005) - opinia użytkownika M4ły Peugeot 307 - opinie Peugeot 307 - dane techniczne Peugeot 307 - zdjęcia Peugeot 307 - cena 2015-07-16, M4ły Marka: Peugeot Model: 307 Generacja: I (2001 - 2005) Rok produkcji: 2002 Przebieg: 218 tys. km Nadwozie: Hatchback Silnik: Podsumowanie: Samochód ewidentnie cierpi na problemy z elektryka, polecić mogę tylko modele 2001-2002 z silnikami hdi jeszcze wtryskiwaczach Boscha bez dwumasy bez fapu. Późniejsze modele strasznie generują koszta. Ocena ogólna użytkownika: Czy poleciłbyś innym zakup tego samochodu? Skrzynia trochę szarpie, lepiej się czułem gdy płynnie przeskakiwała między poszczególnymi przełożeniami np Renault Megane I. Ale ma to plusy, nie pomylisz się czy bieg się wbił. Jak to peugeot twarde zawieszenie, mocno dobija dobrze trzyma się drogi. Moim zdaniem za słabo tłumi dziury. Ale trzyma się pięknie drogi. Proste funkcjonalne mało skomplikowane, jedyny mankament kiepskie miejsce na gniazdko zasilające 12v Ogólnie przyjemnie się jeździ w trasie ciekawie ułożone przekładnie biegów pozwalają na przyjemną i oszczędna jazdę. Zawieszenie dobre w trasy. Zużycie Paliwa Śr. spalanie - cykl miejski Śr. spalanie - cykl mieszany Śr. spalanie - trasa Zalety i Wady Zalety: Ekonomiczny mocny silnik (2,0 hdi 90km) Wnętrze Wtryski Boscha we wczesnych modelach w dieslach Wady: Elektryka!!!!! Mało miejsca na tylnej kanapie Oceń swoje auto Znajdujesz się w dziale Peugeot 307 I (2001 - 2005) opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Poznaj opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów generacji Peugeot 307 I (2001 - 2005). Opinie Peugeot 309 opinie Peugeot 107 opinie Peugeot 505 opinie Peugeot 1007 opinie Peugeot 605 opinie Dane techniczne Peugeot 605 dane techniczne Peugeot Bipper dane techniczne Peugeot 807 dane techniczne Peugeot 4007 dane techniczne Peugeot 5008 dane techniczne Cenniki Peugeot 5008 cena Peugeot 3008 cena Peugeot 308 cena Peugeot Boxer cena Peugeot 207 cena Zdjęcia Peugeot RCZ zdjęcia Peugeot 208 zdjęcia Peugeot 508 zdjęcia Peugeot 308 zdjęcia Peugeot 5008 zdjęcia Testy Peugeot 2008 testy Peugeot Traveller testy Peugeot 1007 testy Peugeot Partner testy Peugeot 406 testy Encyklopedia Peugeot 309 Peugeot 5008 Peugeot 1007 Peugeot 205 Peugeot 301 Peugeot 207 Peugeot 3008 Peugeot 604 Peugeot Bipper Peugeot Traveller Peugeot Rifter Peugeot 305 Peugeot 508 Peugeot 504 Peugeot Boxer Peugeot 607 Peugeot 108 Peugeot 104 Peugeot 807 Peugeot 304 Peugeot 307 Cena Peugeot 307 II (2005 – 2008) Średnia cena na podstawie 42 ofert: 11 732 złZakres cen: 7 500 – 17 600 zł Peugeot 307 I (2001 – 2005) Średnia cena na podstawie 39 ofert: 7 615 złZakres cen: 4 500 – 10 900 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Peugeot 307 opinie II (2005 - 2008) Liczba głosów: 17 Silnik/skrzynia biegów: 4,65 I (2001 - 2005) Liczba głosów: 21 Oceń swoje auto Testy i porównania Astra Twin Top kontra 307 CC 2006-08-21 08:06 Peugeot 307 Kombi HDi 16V 2006-07-24 07:51 Seat Leon kontra Peugeot 307 2006-04-24 08:19 Citroen C4 kontra Peugeot 307 2005-10-10 09:06 Peugeot 307 2005-04-11 09:02 Premiery i nowości Peugeot. 210 samochodów na 210-lecie marki 2020-10-26 14:03 Car Of The Year 2020. Wygrał Peugeot 208 2020-03-06 18:31 Peugeot Rifter BlueHDi GT Line. Test, wrażenia z jazdy, wady, zalety, ceny 2019-01-07 11:28 Genewa. Wybrano samochód roku 2017 2017-03-07 08:02 Przerobił Peugeota na Fiata. Wpadł w ręce policji 2016-07-29 09:22

Tematy o hdi 110km, Potrzebuję pomocy w określeniu części w silniku20 HDI 110km, Jak się pozbyć FAP-a w Peugeot 307 HDI 110KM, turbina do 16 hdi 110km Peugeot 407307308itp, Peugeot 307 2.0 hdi 110Km.Brak mocy powyżej 2tys. obrotów.

Ogłoszenie nie jest już dostępne! 404 Strona nie została odnalezionaSzukasz Silnik Peugeot 307 Hdi 110km 10dyhb 03r? Wyszukaj ten pojazd Chciałbyś sprawdzić podobne ogłoszenia? 300 PLN pedały manual Bmw e32 m30 n50 pedały manual Bmw e32 m30 n50 59,49 PLN Fiat Punto II 2002 r Wybierak biegów linki Fiat Punto II 2002 r Wybierak biegów linki 500 PLN LAMPA PRAWA REFLEKTOR PRAWY FORD COURIER 14- LAMPA PRAWA REFLEKTOR PRAWY FORD COURIER 14- 380 PLN Moduł USB blueme Fiat Croma LIFT 51830277 Moduł USB blueme Fiat Croma LIFT 51830277

What is the curb weight, 2004 Peugeot 307 1.6 HDi (109 Hp)? 1255 kg 2766.8 lbs. What is the gross weight, 2004 Peugeot 307 1.6 HDi (109 Hp)? 1810 kg 3990.37 lbs. How much trunk (boot) space, 2004 Peugeot 307 Hatchback? 341 - 1328 l 12.04 - 46.9 cu. ft. How many gears, What type is the gearbox, 2004 Peugeot 307 1.6 HDi (109 Hp)? 5, manual

Ogłoszenie nie jest już dostępne! 404 Strona nie została odnalezionaSzukasz Silnik Peugeot 307 Hdi Rhs? Wyszukaj ten pojazd Chciałbyś sprawdzić podobne ogłoszenia? 50 PLN OSŁONA PODSUFITKI CHEVROLET UPLANDER OSŁONA PODSUFITKI CHEVROLET UPLANDER 90 PLN KLAPKA SCHOWKA BAGAŻNIKA LEWY TYŁ UPLANDER KLAPKA SCHOWKA BAGAŻNIKA LEWY TYŁ UPLANDER 120 PLN SCHOWEK NA OKULARY CHEVROLET UPLANDER 1409055 SCHOWEK NA OKULARY CHEVROLET UPLANDER 1409055 149 PLN OBUDOWA FILTRA POWIETRZA CHEVROLET UPLANDER V6 OBUDOWA FILTRA POWIETRZA CHEVROLET UPLANDER V6

SILNIK 1.6 HDI PEUGEOT 307 308 3008 407 04-2011r. Stan Używany Producent części Inny (1) Typ silnika Diesel Numer katalogowy części 9H01. 1999, 00

#1 Pacjent to 307 hdi. Trzeba kręcic rozrusznikiem 4-5 sekund żeby zapalił. Jak zapala to równo i ładnie. Nic nie termosi żadnej nie równej pracy. Jak zapale i zgasze i ponownie próbuje w ciagu 1-2 sekund po zgaszeniu odpalić- dalej jest to samo. Próbowałem czekać aż wyłaczy sie pompka w baku żeby moze dobiła paliwa ale nic to nie daje. Błedów w kompie brak, świece żarowe dobre, pompka w baku chodzi. jak silnik ciepły to jest troche lepiej ale nadal nie jest to zapalanie na pół obrotu. Jak kręce rozrusznikiem to mam wrażenie że chciałby zapalić ale jakos nie zapala. #2 jakie cisnienie na lisztwie podczas rozruchu? Jakie obroty silnika podczas rozruchu?? Synchronizacja rozrzadu jest na pozytywie?? PS ten silnik nie zapali z pul obrotu #3 pewnie usterka już usunięta, ale stawiam na wtryskiwacz. #4 nie usterka nie usunieta gdyż auto nie dojechało do mnie ale tez się nad tym zastanawiam czy czasem nie leje..... #6 Miałem identyczny przypadek w Fordzie Galaxy z silnikiem od PSA. Działo się dokładnie to samo niezależnie od temperatury silnika. Problem był w pompie wysokiego ciśnienia, długo budowała ciśnienie na szynie. Po wymianie pompy samochód zaczął odpalać bez problemu. Temat był wałkowany bardzo długo, wtryski sprawdzone, aku był idealny a samochód ciężko nadal ciężko palił. Były podejrzenia, że jest problem z przewodami pomiędzy aku a rozrusznikiem, masy, ale wszystko było ok i nie było dużego spadku napięcia przy rozruchu. Po podłożeniu pompy jak ręką odjął problem zniknął. #7 napisałem, że wtryski bo miałem ostatnio 2 takie przypadki. w ostatnim lał 3 wtrysk i to bardzo. podczas próby przelewowej brakło mi kubka auto poza tym że ciężko paliło to innych oznak nie było. #8 no to tu jest też taka sytuacja. błedów brak moc jest wszystko gra a przy paleniu du........ dzieki koledzy za podpowiedz. Jak się pojawi to bede walczył zrobie próbe przelewowa i zobaczymy co wyjdzie

Peugeot 406 2.0 HDi 110km - błąd i silnik gaśnie. Peugeot 307 2,0 HDI 110km. Hey ;) Rok temu wymieniłam w serwisie Peugeota rozrząd.

Wiele osób szuka niedrogiego w zakupie i utrzymaniu samochodu miejskiego i wówczas wybór pada na Peugeota 307. Jaki silnik warto wybrać i jakie są opinie kierowców?Peugeot 307 - jaki silnik warto wybrać, a jaki bywa awaryjny?Jeśli chodzi o wybór konkretnego rodzaju silnika dla wersji Peugeota 307 to kierowcy wskazują zgodnie, że najbezpieczniejszy jest silnik benzynowy. Problematyczne mogą w nim cewki sagem, ale nie jest to dość obciążający wydatek. Jeśli, z kolei szukamy wersji diesel to polecaną opcja jest HDI wersja 90KM. Warto tu wskazać, że część kierowców posiada obawy w zakresie braku dynamiki jazdy i wówczas poleca się wersję benzynową zamiast Ta druga opcja pozwala na dość ostrożną jazdę, bez przysłowiowego "szaleństwa".Wersja HDI 90KM nie posiada FAP, tak jak wersja 110KM. W porównaniu do HDI ma też mniejsze spalanie. Na ogół kierowcy wskazują, że nie pojawiają się częste awarie i warto sprawdzić spód auta, gdyż mogą pojawić się przecieki pod miską wybrać dobry silnik do Peugeot 307?Zdaniem kierowców generacja HDI cieszy się dobrą opinią, podczas gdy starsze wersje są jeszcze bardziej polecane, mimo, że nie można ich określić jako najsilniejszych i zapewniających maksymalne doznania na drodze. uważane jest za nowszą konstrukcję, jednak w wersji 90 nie ma filtra. Na potrzeby codziennej jazdy wskazuje się, że 307 w opcji kombi i 100-110 koni mechanicznych w zupełności powinno zadowolić nawet wymagających kierowców. Mały i niedrogi w utrzymaniu Peugeot 307 nie jest drogi, a opinie kierowców dowodzą, że warto sięgnąć po model z ostatnich lat produkcji. Pierwsze, które pojawiły się na rynku bywają dość awaryjne, a znane są przypadki kiedy wręcz... zapaliły się!Peugeot 307 to następca modelu 306, który został dość dobrze oceniony po wejściu na rynek. Przemawia za tym do dziś ogólny wygląd, przestronność oraz komfort podczas jazdy. Dzięki temu właśnie Peugeot 307 zdobył tytuł "Car of the Year 2002". Dziś wiemy już, że pierwsze modele posiadały awarie, w tym te poważne, takie jak np. możliwość zwarcia w pompie ABS-u, co kończyło się w skrajnych sytuacjach nawet pożarem. Dlatego, jeśli szukamy obecnie właśnie takiego samochodu, to warto sprawdzić czy pompa została wymieniona lub samemu to zrobić. A dla osób, które chcą korzystać z wygody i bezpieczeństwa poleca się wybór samochodu, który na rynek trafił po modernizacji przeprowadzonej w 2005 r. Posiada on nową wersję instalacji elektrycznej z magistralą CAN. Co prawda, nie gwarantuje ona stuprocentowej bezawaryjności, ale znacząco podnosi postNastępny postchevron_rightPowiązane ogłoszenia:Inne wpisy, które mogą Ci się spodobać:Finansowanie zakupu samochodów używanych w 2022 rokuNasz świat i sposób, w jaki funkcjonujemy w ostatnich kilkunastu, a nawet kilku latach zmienił się diametralnie. Nowe rozwiązania i tendencje możemy zaobserwować praktycznie wszędzie, w tym na rynku wtórnymPrzejdź do wpisu chevron_rightWytyczne KNF ws. likwidacji szkódProces likwidacji szkód z polisy ubezpieczeniowej to często naprawdę długa i męcząca droga. Nie ma więc nic dziwnego, iż towarzystwa ubezpieczeniowe są w pewien sposób kontrolowane przez organy państwowePrzejdź do wpisu chevron_rightRośnie sprzedaż samochodów używanych przez InternetJeszcze wcale nie tak dawno możliwość kupienia nowego samochodu bez konieczności pojawiania się w salonie była czymś abstrakcyjnym. Teraz zaś powoli staje się to jedną z najistotniejszych opcji na pozyskanie do wpisu chevron_right

GotTuned 2.0HDI 160. Hybrid turbocharger ready to make ~160 Crankshaft Horse Power. Full list of changes applied: – GotTuned`s custom journal bearings ‘360’, – Modification of compressor housing, – Modification of seal plate, – Enlarged/custom compressor Billet Wheel 6+6 Blades, – Genuine Turbine Wheel clipped&lightened to help Peugeot 307 SW HDI 110 KMPeugeota 307 zaprezentowano w 2001 roku, samochód zastąpił wysłużony model 306. Auto spotkało się z ciepłym przyjęciem, czego dowodem było zdobycie prestiżowego tytułu "Car of the Year 2002". Dziennikarze motoryzacyjni zachwyceni byli nie tylko świetnymi właściwościami jezdnymi, ale przede wszystkim ogromnym wnętrzem, które daleko wykraczało poza standardy segmentu C (auto oferuje przestrzeń na poziomie samochodów pozycjonowanych o klasę wyżej) i ciekawym, niemal jednobryłowym przychylnymi opiniami klienci szturmowali salony, niestety wielu z nich po krótkim czasie przeżyło spore rozczarowanie. Peugeot 307 cierpiał na wiele wad okresu dziecięcego - pechowcy skarżyli się na awarie koła zamachowego, notorycznie szwankujące przełączniki zespolone kierunkowskazów, krzywiące się tarcze hamulcowe, przepalające żarówki czy szwankujące centralne zamki. "Wariujące" kierunkowskazy i wycieraczki to oznaka awarii komputera, który jest bardzo podatny na niefachową obsługę (jeśli nie zapoznamy się z instrukcją, łatwo o jego uszkodzenie np. w trakcie wymiany akumulatora). Do tego wszystkiego doszły również przypadki... samozapłonów Peugeotów 307, do których dochodziło podczas postojów i o których szybko zrobiło się głośno w mediach. Dochodzenie Peugeota wykazało, że źródłem problemy jest moduł elektrycznego wspomagania kierownicy, który znajdował się w miejscu narażonym na kontakty z wodą i potrafił iskrzyć (silniki benzynowe i auta wyprodukowane do 2003 roku). Szybko ogłoszona akcja serwisowa jednak nie wyeliminowało wszystkich przypadków samospaleń, dlatego wkrótce ogłoszono kolejną, znacznie szerszą akcję nawrotową, której celem była wymiana wadliwej pompy ABS-u. Dopiero wówczas definitywnie uporano się z problem to sprawia, że Peugeoty 307 z początku produkcji nie cieszą się zbyt dobrą opinią. Aż do 2005 roku (kiedy na rynku pojawiła się gruntownie zmodernizowana wersja) Peugeotowi nie udało się rozwiązać problemu z "puszczającymi" zaczepami zderzaków. W silnikach wysokoprężnych obrywała się plastikowa osłona wtryskiwaczy (w drastycznych przypadkach mogło to prowadzić do uszkodzenia elementów układu chłodzenia i wycieku). Samochody poliftingowe cieszą się już zdecydowanie lepszą opinią (po 2005 roku zmieniono kształt zderzaków), chociaż kilka typowych mankamentów pozostało. Samochody wciąż maja problemy z trwałością tarcz hamulcowych i przepalającymi się żarówkami, zdarzają się zacinające zamki, szwankuje zespolony przełącznik kierunkowskazów (pod kierownicą).Proste i trwałe jest za to zawieszenie. Z tyłu zastosowano belkę zespoloną, z przodu kolumny McPhersona. Peugeot nierówności tłumi dobrze, jest komfortowy, natomiast denerwujące mogą być dochodzące z zawieszenie jednostek napędowych w Peugeocie 307 jest szeroki. Najsłabszy silnik benzynowy o pojemności l i mocy 75 KM nadaje się głównie do miasta, jego wadą jest również plastikowy kolektor dolotowy oraz mechaniczna kompensacja luzu zaworowego (to wady, jeśli ktoś planuje montaż LPG). Z gazem lepiej współpracuje jednostka o mocy 90 KM, która w ofercie pojawiła się w 2004 roku. Oba motory, podobnie jak silnik o mocy 109 KM są raczej bezusterkowe, chociaż użytkownicy narzekają na wysokie zużycie paliwa przez jednostkę Gamę "benzyniaków" uzupełniają rzadziej wybierane silniki (135-140 lub 170 KM). We wszystkich silnikach benzynowych powtarzającym się problemem są szybko zużywające się zestawy cewek zapłonowych (koszt wymiany od 600 zł).Najlepszym wyborem wśród diesli będzie jednostka HDi (niezależnie od mocy, do wyboru są trzy wersje). Stanowi ona idealny kompromis między kulturą pracy (wtrysk common-rail), niskim zużyciem paliwa, osiągami oraz rozsądnymi kosztami serwisowymi (wtryski da się względnie tanio regenerować). Liczyć trzeba się oczywiście z eksploatacyjnym zużyciem koła dwumasowego oraz HDi (68 KM) i HDi (110 KM) zużywają mniej paliwa i pracują kulturalnie, ale w razie awarii koszt serwisu będzie znacznie wyższy. Jeden nowy wtryskiwacz może kosztować nawet 2 tys. zł, dość szybko może odmówić współpracy turbina (szczególnie w silniku koszt naprawy nie większy niż 2 tys. zł).Uwaga, niektóre nowsze egzemplarze Peugeota 307 mogą posiadać filtr cząstek stałych. Jeśli jest możliwość manewru lepiej wybrać samochód bez tego "wynalazku", który nie tylko się zużywa i podlega kosztownej wymianie, ale również wymaga aplikowania specjalnego katalizatora spalania (wydatek kilkuset zł co kilkadziesiąt tys. km).Trzeba jednak przyznać, że z punktu widzenia przyszłego nabywcy usterki wieku dziecięcego mogą być traktowane jako zaleta - wpłynęły bowiem znacząco na ceny pojazdów używanych. Koniecznie jednak należy sprawdzić czy dany egzemplarz był objęty akcjami serwisowymi, a jeśli tak, to czy zagrożenie pożarem zostało w rzeczywistości usunięte (samochód pojawił się w ASO celem wymiany wadliwych elementów). Reasumując, Peugeoty 307 oferują bardzo przestronne i nieźle wykończone wnętrze, wysoki komfort jazdy i niezłe wyposażenie. Warto zwrócić uwagę również na kombi oraz wersję o nazwie SW (to nie to samo, co kombi!), która wyróżniała się panoramicznym dachem, seryjnymi relingami oraz trzema niezależnymi fotelami zamiast tylnej Na pewno nie obędzie bez usterek, chociaż takie, które unieruchamiają niespodziewanie samochód zdarzają się naprawdę z pierwszych konstrukcji wysokoprężnych opracowanych w myśl zasad downsingu był skonstruowany wspólnie przez PSA i Forda silnik 1,6 HDi/TDCI. Jednostka okazała się być nader udana – zapewnia dobre osiągi i niewielki apetyt na paliwo. Jak większość z nowoczesnych konstrukcji wysokoprężnych ma jednak kilka słabych stron. Jakich problemów, z czasem, spodziewać się mogą właściciele i na co zwracać szczególną uwagę, by jak najdłużej cieszyć się niezawodnym autem? Konstrukcja, za opracowanie której odpowiadali głównie inżynierowie Citroena i Peugeota jest bardzo popularna. Oprócz Francuzów w swoich autach montowały je również takie marki, jak Mini, Mazda, Suzuki i Volvo. Jednostka oferowana była w kilku wariantach. Do 2010 roku klienci wybierać mogli spośród odmian o mocy 75 KM, 90 KM lub 109 KM. Wszystkie wyposażone były w szesnastozaworową głowicę – najmocniejsza wersja miała dodatkowo dwumasowe koło zamachowe i turbosprężarkę o zmiennej geometrii. W 2010 dokonano zmian w konstrukcji głowicy – jednostka otrzymała ośmiozaworową głowicę – do wyboru było 75 KM, 92 KM lub 112 KM. Okiem użytkownika: 1,6 HDI / TDCI O ile w przypadku większości nowoczesnych diesli największe problemy sprawiają czułe na jakość paliwa wtryskiwacze, o tyle w przypadku jednostki 1,6 HDi przyczyną częstszych kłopotów są turbosprężarki. Z punktu widzenia kosztów obsługi lepiej zdecydować się na słabszą wersję o stałej geometrii turbiny. Element można wówczas regenerować a koszt nowej nie powinien przekroczyć 2 tys. zł. Większy problem mieć będą właściciele mocniejszych odmian – 109 lub 112-konnych. W ich przypadku turbina nie nadaje się do regeneracji – w razie awarii trzeba więc wydać ok. 3,5 tys. zł na nową lub posiłkować się częścią pochodzącą z demontażu. Warto wiedzieć, że krótka żywotność turbiny wynika z problemów z jej smarowaniem. By ich uniknąć polecamy skrócić interwał wymiany oleju do 10-15 tys. km i stosować dobrej jakości olej syntetyczny (np. 5w30). Po zakupie radzimy też wymienić lub wyczyścić metalowy przewód, którym olej doprowadzany jest do turbiny. Często – w wyniku pracy pod dużym obciążeniem – zatkaniu ulega sitko na śrubie mocującej przewód do bloku, przez co turbosprężarka nie jest odpowiednio smarowana. Z czasem krystalizujący się olej całkowicie zatyka przewód, co skutkuje zniszczeniem turbiny. Co ważne, w nowszych wersjach, śruba mocująca przewód nie miała już owego sitka – wielu użytkowników – dla własnego bezpieczeństwa – usuwa je na własną rękę. Raz na 3-4 wymiany oleju radzimy odkręcić i wyczyścić (lub wymienić) wspomniany przewód. Niestety operacja jest dość czasochłonna – dojście jest ograniczone i wymaga odkręcenia katalizatora. Co ważne, dość dobrą opinią cieszy się układ wtryskowy. W zależności od rocznika (i konfiguracji) stosowano układy Boscha lub Siemensa. Zdecydowanie popularniejsze są jednak elektromagnetyczne wtryskiwacze Boscha, co obniża koszty napraw. Trzeba jednak pamiętać, że elementy te są kodowane, wiec wymiana uszkodzonego wtrysku wymaga również podłączenia komputera diagnostycznego. Problematyczna może się również okazać sama naprawa. Jeśli wokół wtryskiwaczy pojawiają się nieszczelności ich korpus potrafi wtopić się w plastikowy kolektor dolotowy, co sprawia, że często demontaż wtrysków możliwy jest wyłącznie po zdjęciu głowicy. Dlatego właśnie należy zwracać baczną uwagę na to, czy wokół wtrysków nie pojawiają się żadne zaolejenia – jeśli tak, dla własnego dobra, lepiej odstawić auto do mechanika i wymienić metalowe pierścienie doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2015-06-01 Peugeot 307 2.0 HDI 107 KM 2003, hatchback 5dr napęd: przedni skrzynia: ręczna cena: 9 000,00 zł Dostępność Peugeot 307 SW 2.0 HDI 90 KM 2003, kombi napęd: przedni skrzynia: ręczna cena: 6 000,00 zł Dostępność Oceny Peugeot 307 SW 2.0 HDI 107 KM 2003, kombi napęd: przedni skrzynia: ręczna cena: 6 000,00 zł Dostępność Oceny Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Maartiin 11 Jul 2018 19:47 3030 #1 11 Jul 2018 19:47 Maartiin Maartiin Level 5 #1 11 Jul 2018 19:47 Peugeot HDI, przebiegu. Sprawa wygląda tak: końcówka stycznia br., pierwszy duży mróz, 20C na minusie, odpalam auto - kręci, kręci i nie zapala. Myślę sobie, że to akumulator, coś stuknęło myślę, że to rozrusznik. No ale nic - wyciągnąłem akumulator podładowałem i znów kręcę ale dalej nie może zapalić. Za to odgłos jakiś taki inny przy tym kręceniu, coś stuka, coś rzęzi. Podnoszę maskę i co widzę - rozwalone plastiki, pasek sobie zwisa, koło zębate wywalone w górę..., Ukręciła się śruba i wywaliło koło zębate, rozwaliło osłonę rozrządu, pasek cały. Jeden mechanik mówi - remontować, drugi mówi nie ma bata, lepiej kupić słupek z Anglii za 1200zł, one mają mniej niż poprzekładać osprzęt i jeżdzić lata. Większość radzi kupić nowy silnik właśnie, ale z braku kasy auto stoi pod płotem i rdzewieje. Tydzień temu musiałem zapłacic ubezpieczenie więc niejako sobie o nim przypomniałem, kolejny mechanik poproszony o poradę mówi, że jeśli to nie było w trakcie jazdy to jest szansa, że nie ma tam wielkich zniszczeń a wręcz w ogóle. Radzi założyć stary rozrząd, i próbować obrócić, sprawdzić ciśnienie w tłokach i że jak mam szczęście to będzie dobrze, wtedy tylko założyć nowy rozrząd i voila. Mówi, że te silniki (RHS) sa pancerne i mogło go przyblokować i dlatego ukręciło śrubę... Pytanie: jest szansa, że nie rozwaliło silnika i wystarczy nowy rozrząd wymienić czy też lepiej kupić słupek i nie bawić się w naprawę? Miał ktoś podobny przypadek? Ach i najważniejsze: auto kupiłem z przebiegu, padło przy rozrządu nie wymieniałem. Wiem, wiem moja wina - człowiek uczy sie na błedach. #2 11 Jul 2018 19:58 Pedros050 Pedros050 Level 43 #2 11 Jul 2018 19:58 Głowice trzeba robić zawory pokrzywione na bank a co dalej to wyniknie po zdjęciu głowicy czy naprawa opłacalna. Czy nie szukać silnika na chodzie. Helpful post #3 11 Jul 2018 21:00 bula17 bula17 Level 22 Helpful post #3 11 Jul 2018 21:00 Głowica do roboty naprawa tego silnika wyjdzie mniej niz silnik za 1200 wymiana 1000 i dalej nie wiesz co masz . #4 11 Jul 2018 21:41 szymitsu21 szymitsu21 Moderator of Cars #4 11 Jul 2018 21:41 bula17 wrote: Głowica do roboty naprawa tego silnika wyjdzie mniej niz silnik za 1200 wymiana 1000 i dalej nie wiesz co masz . Uważasz że naprawa nie wyjdzie więcej niż 1200zl ? Chyba za usługę. Do tego rozrząd,śruby, uszczelki, regeneracja głowicy. W 3k się zmieści jak wałek cały. Helpful post #5 11 Jul 2018 21:56 kowal162 kowal162 Level 16 Helpful post #5 11 Jul 2018 21:56 To jest silnik 8 zaworowy ale jak ukrecilo wałek to lepiej kupić drugi i problem z głowy bo jak zaczniesz remontować to koszta a i remont znając fachowców to nie dokładny i ciągle będzie coś nie tak. #6 11 Jul 2018 22:19 Maartiin Maartiin Level 5 #6 11 Jul 2018 22:19 kowal162 wrote: To jest silnik 8 zaworowy ale jak ukrecilo wałek to lepiej kupić drugi i problem z głowy bo jak zaczniesz remontować to koszta a i remont znając fachowców to nie dokładny i ciągle będzie coś nie tak. Otóż to. Też mi parę osób tak radzi, że jak ściągne głowicę i będzie narobione bałaganu w silniku to nie bawić się w generalkę tylko kupić słupek. Dam znać. Helpful post #7 11 Jul 2018 22:54 jasio1234567 jasio1234567 Level 14 Helpful post #7 11 Jul 2018 22:54 Tam powinno tylko przy szczęściu dźwigienki polamac, i nie skrzywic zaworów. Helpful post #8 12 Jul 2018 18:31 tytan58 tytan58 Level 20 Helpful post #8 12 Jul 2018 18:31 jasio1234567 wrote: Tam powinno tylko przy szczęściu dźwigienki polamac, i nie skrzywic zaworów. Też tak uważam, osobiście znam 4 takie przypadki że połamało tylko dźwigienki. Helpful post #9 13 Jul 2018 20:41 lukasz12345678910 lukasz12345678910 Level 30 Helpful post #9 13 Jul 2018 20:41 Osobiście miałem przypadek że pasek przeskoczyl w takim silniku, polamalo dźwignię zaworowe. Pokrywa w górę i zobaczysz. Impreza dużo tańsza niż wymiana silnika. #10 27 Aug 2018 22:42 Maartiin Maartiin Level 5 #10 27 Aug 2018 22:42 tytan58 wrote: jasio1234567 wrote: Tam powinno tylko przy szczęściu dźwigienki polamac, i nie skrzywic zaworów. Też tak uważam, osobiście znam 4 takie przypadki że połamało tylko dźwigienki. No, to już znasz 5 takich przypadków. Dopiero teraz odpisuję, bo kolejka do mojego mechanika nieziemska. Dzisiaj okazało się, że ciśnienie w cylindrach jest, nic nie zblokowało, ale dźwigienki w mak. Ukręcona śruba o dziwo dała się odkręcić praktycznie palcami. Niestety, jutro mechanik idzie na tygodniowy urlop, tematu nie zamykam, bo chcę napisać Wam ile mnie ta impreza finalnie kosztowała, więc wrócę za niecałe 2 tygodnie mam nadzieję. Muszę kupić te dźwigienki, muszę kupić górne koło (uwaliło klina), rozrząd i parę jeszcze rzeczy. Wrócę z informacją jak auto wyjedzie z warsztatu. Jestem szczęśliwy, że to tylko te dźwigienki, a nie silnik do wymiany/remontu. . #11 13 Sep 2018 14:23 Maartiin Maartiin Level 5 #11 13 Sep 2018 14:23 Auto jeździ, silnik pracuje o niebo lepiej, naprawa zamknęła się w kwocie kilkuset złotych. Miałem więcej szczęścia niz rozumu;) Dziękuję wszystkim za odpowiedzi. #12 13 Sep 2018 14:26 Maartiin Maartiin Level 5 #12 13 Sep 2018 14:26 Auto jeździ, silnik pracuje o niebo lepiej, naprawa zamknęła się w kwocie kilkuset złotych. Miałem więcej szczęścia niz rozumu;) Dziękuję wszystkim za odpowiedzi. Dodano po 3 [minuty]: Tak jak pisałem powyżej - nie trzeba było robić głowicy, zawory nie są pokrzywione, wystarczyło wymienić nowe dźwigienki zaworowe, nowe koło zębate wałka rozrządu, uszczelka pod pokrywę i oczywiście nowy rozrząd i pompa wody. Samochodem zrobiłem już 200km po wyjechaniu z warsztatu i nie mam powodów do narzekań. .

zhvt84z1ld.pages.dev/864

zhvt84z1ld.pages.dev/104

zhvt84z1ld.pages.dev/765

zhvt84z1ld.pages.dev/21

zhvt84z1ld.pages.dev/726

zhvt84z1ld.pages.dev/580

zhvt84z1ld.pages.dev/19

zhvt84z1ld.pages.dev/452

zhvt84z1ld.pages.dev/857

zhvt84z1ld.pages.dev/150

zhvt84z1ld.pages.dev/733

zhvt84z1ld.pages.dev/649

zhvt84z1ld.pages.dev/44

zhvt84z1ld.pages.dev/701

zhvt84z1ld.pages.dev/153

silnik peugeot 307 2.0 hdi 110km